架空電纜架空觸摸網(wǎng)（又稱架空電纜）供給電力，是電氣化鐵路常用的兩種供電網(wǎng)絡方法之一，也是無軌電車僅有的供電方法。在鐵路和城市軌跡交通體系中，架空觸摸網(wǎng)只要導線的一個電極，電力機車經(jīng)過受電弓取電，再經(jīng)過金屬輪軌回流到電網(wǎng)中。在無軌電車等運用膠輪的體系中，架空觸摸網(wǎng)有一正一負兩根相互平行的觸摸導線（簡稱觸線），經(jīng)過兩個集電桿取電并構成通路架空觸摸網(wǎng)的懸掛類型大致為三種：簡略懸掛，鏈式懸掛，剛性懸掛。
其間簡略懸掛和鏈式懸掛都是彈性懸掛。相應的架空觸摸網(wǎng)也依據(jù)懸掛類型別離稱為彈性觸摸網(wǎng)和剛性觸摸網(wǎng)。簡略懸掛簡略懸掛只要導線，沒有承力線，長處是結構簡略，支柱高度低，支撐點接受的負荷較輕，一般運用于地道等低凈空的場合。在城市輕軌和無軌電車中，也廣泛運用簡略懸掛。
其缺陷是跨度小，懸掛點有硬點，且在運轉中導線會上下振動，不適用于高速鐵路。鏈式懸掛鏈式懸掛將導線和承力線之間用懸索連接起來，處理了簡略懸掛中跨度小和硬點的問題，因而很多運用在長距離、高速度、大跨度的電氣化鐵路中。在城市地鐵中，假如運用鏈式懸掛，運轉速度有望到達120km/h以上。
性懸掛剛性懸掛是以硬質的金屬條（通常是銅條）替代軟質的導線的新式懸掛方法。跟著材料科學和結構力學的開展，剛性懸掛利用了第三軌供電的觸摸面積大的長處，而克服了鋼軌過重無法懸掛的缺陷。城市軌跡交通從地下線路開到地上線路時，直接與彈性懸掛的線路無縫對接，不必替換機車。一起，因為剛性懸掛運用集電弓，沒有運用集電靴的第三軌簡單掉落的缺陷，能夠到達更高的運轉速度。
但缺陷是因為觸摸軌與集電弓炭條的觸摸面積接大，對集電弓炭條的損耗也較大。與第三軌供電的比較架空觸摸網(wǎng)遭到地道凈空的約束比較大，在城市地鐵的運用傍邊會遭到土建本錢的壓力。因而已有的城市軌跡交通傍邊，第三軌供電依然占有較大的比例。可是部分城市軌跡交通為了聯(lián)接現(xiàn)有的傳統(tǒng)鐵路，仍會選用架空觸摸網(wǎng)（例如港鐵）。
別的，架空觸摸網(wǎng)或許會使部分人發(fā)生視覺—心理障礙，對景象構成必定的負面影響。可是因為第三軌有觸電的危險，只能用于關閉線路，因而不適合用于與其他交通路線相交的鐵路運輸體系中。另一方面，地上重型鐵路體系為了高速客運和貨運重載的需求，會運用更高的電壓，如25千伏的供電體系，假如運用軌跡供電會構成電弧，集電弓在列車高速運轉的時分也能很好地與觸摸網(wǎng)觸摸。
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電線電纜